На первый взгляд, выбор недорогих автомобилей сегодня достаточно велик. И лишь при пристальном рассмотрении замечаешь определенные особенности этого рынка. Например, некоторые бюджетные модели при их дооснащении самыми необходимыми опциями уже теряют экономическую привлекательность. Другие, хотя и дешевы, давно уже как технически, так и морально устарели.

Наконец, встречаются варианты, которые, ввиду тесноты салона, никак не пригодны для семейного использования — такие подходят разве что для молодежи.

Но мне удалось найти некий компромиссный вариант — большой, хорошо «упакованный» автомобиль с приятным дизайном и неплохо собранным салоном. Разумеется, я говорю о своей Vortex Estina в топовой комплектации. Она удивила меня количеством опций — в машине есть четыре подушки безопасности, CD-чейнджер на шесть дисков, климатконтроль, парктроник, кожаный салон...

А какой бюджетный автомобиль может похвастать наличием электрорегулировок водительского кресла или мощным двухлитровым двигателем?

Сделано со вкусом

Панель приборов собрана из жестких пластиков, но даже спустя год эксплуатации посторонних звуков не издает

Панель приборов собрана из жестких пластиков, но даже спустя год эксплуатации посторонних звуков не издает

Конечно, качество отделочных материалов не дотягивает до уровня европейских моделей. Но, по крайней мере, панели подогнаны довольно аккуратно, и спустя год эксплуатации они не скрипят и вообще не издают ни единого звука. На коже сидений следов износа также не заметно.

Кстати, прошлой зимой понял, насколько необходим подогрев обтянутых кожей сидений. Жаль, что в списке опций его не было, — пришлось устанавливать дополнительно.

Штатные CD-чейнджер и акустика обеспечивают вполне сносное звучание. Правда, мой чейнджер не умеет читать файлы формата МР-3. Но, насколько мне известно, головные устройства нового образца, которыми оснащаются сходящие с конвейера машины, воспроизводят и этот формат — музыки на шести дисках хватит не на один десяток часов звучания.

В дальний путь

Места для ног пассажиров второго ряда кресел хватит даже при высоком росте впередисидящих — салон достаточно комфортен и просторен

Места для ног пассажиров второго ряда кресел хватит даже при высоком росте впередисидящих — салон достаточно комфортен и просторен

Семейного человека простор салона вполне устроит, а с учетом вместительного багажника, полноразмерной запаски и энергоемкой подвески Estina вполне пригодна даже для дальних путешествий.

Запаса тяги вполне хватает в любых ситуациях (в том числе и для быстрых обгонов на трассе), расход топлива даже в городском цикле не превышает 10 л/100 км. Минувшим летом автомобиль прошел испытание долгой дорогой: путь до Астрахани и обратно преодолели легко и с комфортом. Несмотря на сильную жару, система климат-контроля без проблем поддерживала в салоне прохладу.

Понравились также управляемость автомобиля, его устойчивость на дороге на скоростях до 110 км/ч... Тормоза (все дисковые) очень эффективные — грех жаловаться. Разве что руль слишком легкий. В городе это скорее плюс, но на трассе или на извилистых дорогах немного не хватает обратной связи. Но для человека со стажем вождения хотя бы два-три года такая особенность проблемой не станет.

Первое время несколько смущали маленькие зеркала заднего вида. Но, как оказалось, элементы в них имеют сферическую форму, поэтому хотя и искажают объекты, но обеспечивают довольно неплохой обзор.

Пока не подводил

Стоимость аналогичного подержанного автомобиля, сходного по комплектации, году выпуска и пробегу, в Москве — 410 000 руб.

Стоимость аналогичного подержанного автомобиля, сходного по комплектации, году выпуска и пробегу, в Москве — 410 000 руб.

Но в этом плане разочарований не случилось: за 35 000 км (и год эксплуатации) пришлось лишь заменить одно из уплотнений в системе кондиционирования, да и то по гарантии. Больше проблем нет — никаких стуков, скрипов. Кстати, зимой автомобиль заводился без каких-либо капризов.

Интервал обслуживания — 10 000 км, причем стоимость ТО столь же демократична, как и цена автомобиля в целом. Дилерская сеть неплохо развита не только в Москве и Подмосковье, но и по всей России. Это важно хотя бы потому, что даже в дальних поездках можно надеяться на своевременную и квалифицированную помощь при внезапных поломках.

Подводя итог, отмечу — я своей машиной доволен.

Очень многие хотят получить «много автомобиля за мало денег». Vortex Estina позволяет осуществить эту мечту.

Резюме владельца

Невысокая цена, приятный дизайн, неплохое качество сборки, хорошая насыщенность опциями, тяговитый двигатель.

Климат-контроль не всегда корректно работает в автоматическом режиме, в списке опций нет подогрева кресел, слишком легкий руль.